Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Autumn 2006

Электрожульничество

Наконец-то в одних пространственно-временных коордиантах собрались я, моя машина и светодиоды, которые я с зимы ещё хотел вкорячить вместо лампочек в подсветку БК. Двадцать минут ковыряний — и ура, дисплей светится приятным светодиодным светом!

...А вот прокрутить стартёр аккумулятора после полутора месяцев простоя уже не хватило. Теперь у меня впереди новый увлекательный квест!

Точнее, даже два квеста: выяснилось, что заднее колесо у меня цепляется не за задний амортизатор, а совсем даже за крыло. В схватке "крыло против колеса" выигрывает пока что последнее: в пластике крыла выплавилась красивенькая такая выемка по размерам новой шины. Видимо, буду ставить усиленный аморт.
Autumn 2006

Нам любые дороги дороги

Опробовал вчера новый самокат. Мащина звэр, слюшай, да?! Затащили меня в Ботанический Сад (наконец-то я там побывал!). Покатались по сильно пересечённой местности. Двухколёсный полноприводной друг героически преодолевал довольно крутые склоны, разбитые просёлки и в целом не сильно отставал от затащившего меня туда друга с моноколесом. Полюбовался на широкий Темерник. Вот при взгляд на него в этом течении как-то верится, что Пётр тут кораблики строил.

А потом мы пошли к uretz и бессмысленно и беспощадно нажрались. Как выяснилось, в бухом состоянии этот самокат рулится в общем-то неплохо. Я даже рискнул поехать на нём после пьянки домой... Это было ошибочное решение: через километр самокат решил, что с него хватит, и вырубился. Не, оставшиеся три с полтиной километра до дома я спокойно дошёл. Но, похоже, это карма: предыдущий самокат мне тоже после плохого расчёта остатка батареи пришлось пару раз толкать по несколько километров. Буду считать это хорошим знаком! А вы пока полюбуйтесь на Темерник.

Autumn 2006

Просим про СИМ!

На нежно мною любимом ростовском Автофоруме бурно обсуждают недавнее краснодарское ДТП. Вот это:



Десятки постов, несколько страниц в попытках понять, кто же тут больше олень. По ходу дела вскрываются всякие интересные лакуны в наших ПДД (как ни странно, не связанные с электросамокатами и подобными им устройствами). "Он не имел права находиться на кольце, должен ехать у правого края ПЧ!" — говорят одни. "Где вы на перекрёстке края ПЧ видели?!" — говорят другие. В итоге вроде как пришли к общему знаменателю, и тут, ВНЕЗАПНО, приходят двое в белом. И заявляют такие: "Так это же вообще был пешеход!".

После закономерного обвинения в обкуренности, подкреплённого ссылками на ПДД РФ, в несколько офигевших обсуждавших начали кидаться говном ссылками на какие-то мутные статьи в "Коммерсанте", не менее мутных ютуберов и тому подобные "источники права". Дескать, "средства индивидуальной мобильности" не введены ещё в ПДД, и, следовательно, человек на двухколёсном зверьке с киловаттным электродвигателем, который может разгоняться до 50км/ч, а то и больше — пешеход! Потому что, внимание, этожесамокат! Передвижение на которых прописано в описание "пешеходов"! Приставка "электро-" их не смущает вообще.

Закономерно посетовав, что вот для таких вот интерпретаторов и сочиняют сейчас поправки в ПДД, где пропишут для электросамокатов практически всё то же самое, что для них сейчас там прописано (заодно, правда, отрегламентируют моноколёса и прочие сегвеи, что, безусловно, есть благо), я отправился писать вот этот пост с единственной целью: спросить, а как вы воспринимаете электросамокатчиков и электросамокаты?

P.S. Для справки:

"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.

"Мотоцикл" - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
Autumn 2006

Что нам стоит NAS построить?

Год с хвостиком назад я принял эпохальное решение: купить в качестве основного личного компьютера ноутбук. Быстрый, тихий, компактный, все дела. Но, как говорится, нельзя просто так взять и пересесть на ноутбук, по крайней мере, человеку, у которого на основном компе хранится несколько терабайт порнухи всяких нужных файлов! Требовалось решение для их хранения. Поскольку в обозримом будущем у меня назревал ещё и дофига умный телевизор, решение, очевидно, нужно было сетевое. Посмотрел я на рынок "коробочек"... И, мягко говоря, офигел. Что-то относительно приличное хотя бы на 2 диска стоило от 15 тысяч, на четыре — от 40. Это, замечу, без собственно жёстких дисков. Почесал репу, подавил в себе желание отправить производителям этих коробочек песню "Дорожная" ВИА "Ленинград", и задумался.

В результате дум был прикуплен бэушный списанный комп (2000р), к нему PCI-E платка расширения на четыре SATAшных порта, на всё это поставлен FreeNAS (немножко с бубном, т.к. комп не сильно хотел видеть загрузочную флешку — пришлось вспоминать, как прожигать диски), были прокинуты все нужные провода в гардеробной, которая должна была стать серверной, и... Тут у меня вылез ростовский проект и стало чуть-чуть не до NASов с ноутбуками.

В марте несостоявшийся NAS был вместе со всем прочим моим барахлом погружен в машину и вывезен в Ростов, где и обрёл на какое-то время покой на верхней полке одного из шкафов. Осенью я, помотавшись по города и весям (и когда у меня дойдут руки это описать?) и закрыв ипотеку, вспомнил про желание проапгрейдиться... Ну как вспомнил? На компе винда накрылась, игрушки тормозят, все дела. Засучил рукава, пересчиал оставшиеся после закрытия ипотеки деньги и горько заплакал купил четыре двухтерабайтных винта, по 4000р каждый.

Пара вечеров вдумчивой работы с кабелями (Саша СНОВА забыл про то, что дискам ещё и питание нужно), и ахалай-махалай, пятитерабайтное хранилище (RAIDZ) готово! Тихое (я иногда, приходя с работы, даже не могу сказать, работает оно или опять у меня вырубило электричество), в меру шустрое (пока что скорость в полной мере не тестировал, т.к. ограничен пропускной способностью вай-фая; но залитое на него видео воспроизводится без тормозов), и навернуть всё это до полноценного сервера с VPN, торрентами, медиа-раздачей и прочими блекджеком и шлюхами свистелками и перделками можно без особых сложностей. И цена всего решения, как можно легко посчитать, 20 000 рублей без учёта всяких проводков.
Autumn 2006

И мы не тормоза!

Ну вот, накаркал. Написал, значит, про "посмотреть-подтянуть". И вуаля!

Вчера первое "подтянуть" сказало "дзынь", и я остался без стояночного тормоза. Благо что на сервис я уже записался, хотя и на "посмотреть". Собственно, желаемое "посмотреть" вылилось в порванный пыльник ШРУСа ценою в 179 рублей, а вот глубокое исследование проблем с "ручником" выявило закисшие тормозные суппорты сзади. Ахалай-махалай, и примерно 18 тыр с моего счёта отправились по логистической цепочке поставщиков запчастей. Цена километра в Drivvo тут же скакнула до непристойных прямо-таки значений (т.к. пользуюсь недавно и ещё не успел накатать нормальную статистику). Но, как говорится, неприятность эту мы переживём! Потому что ездить без тормозов как-то стрёмно ;-)

Что, впрочем, не помешало мне прокатиться вчера в Таганрог, а сегодня на пляжик. Нуачо, не продалбывать же лето из-за таких мелочей?! =)
Autumn 2006

ИМХОцензия: Carcam Combo 5s

Шесть лет со мной ездил верный помошник: GMini MagicEye HD90G, фиксирующий все мои перемещения по городам, странам и весям. Увы, прошлым летом от перегрева и времени сломался фиксатор откидного экрана, да и в целом приборчик морально устарел. Долго я думал, взвешивал, сравнивал варианты и, наконец, в феврале взял Carcam Combo 5s: двухкамерный регистратор и радар-детектор в одном флаконе, в смысле, коробке. Отъездил с ним почти 2000км — время писать!

Что у нас в коробочке?

Collapse )
Autumn 2006

О жабе

Через неделю у нас ожидается Чёрная Пятница, как всем известно.
Смотрю на список отложенных товаров в Яндекс.Маркете и размышлаяю: "Если будет скидка на телевизор (только от той цены, что была на прошлой неделе, а не от нынешней, которая на 10% выше) — куплю телевизор. Если будет скидка на ноутбук — куплю ноутбук. Если ни на что не будет скидки... Ну ладно, куплю клавиатурку вот эту вот за 700 рублей, а то мою уже пылесос пытался пару раз сожрать, слишком она мусор напоминает."
Autumn 2006

5000+ есть!

Вернулся в Питер и немедленно погрузился в работу. Практически рвут на части, а у меня ж ещё и фото для обработки! Пишу урывками. Традиционно, для начала, общепутевое.

Маршрут: СПб-Ростов-Минск-Рига-СПб.

Collapse )
Autumn 2006

Как мне ставили кухню, или неоконченная пьеса для кухонного гарнитура с оркестром

Кухонный гарнитур я заказал в сентябре. И немедленно выпил уехал в Таллин. Я работал на благо Евросоюза, Евросоюз работал на благо меня (отечественные в гарнитуре были только мойка и фасады). Осень закончилась, началась зима. Вопрос "где кухня?" встал со всей его остротой по возвращению из загнивающих Европ, но ответ на него был нечётким: ведущий мастер производства сорвал все сроки и досрочно ушёл в новогодний запой, доведя главного инженера до прединфарктного состояния. В итоге кухню привезли мне только 11 января. А на Старый Новый Год даже приехали сборщики в количестве аж трёх человек во главе с практически полной копией Спартака Мишулина.

Ещё в момент доставки у меня возникло странное чувство, что чего-то не хватает. Так и вышло — хотя не хватало не одного напольного модуля, как мне казалось, а совсем даже стеклянных витражей, служащих фасадами для трёх навесных шкафов. Как выяснилось, их тоже не осилили сделать вовремя. Ну да фиг с ними, "на скорость не влияет" — ребята лихо взялись за дело, вытащили с кухни всё лишнее и начали разносить стену перфоратором (по моей гениальной задумке все розетки относились подальше от мойки, несмотря на купленные защищённые "точки" класса IP44.

Через час бетонной пылью было покрыто всё и практически везде. Но штроба удалась на славу! Подмели слегонца, кинули гипса внутрь и начали переходить к основному блюду: собственно кухне. Модули, "копыта", "а где ещё один? — а, там же только боковая стенка, посудомойка стоять будет!", столешница ("О, надо же, впервые такой ровный угол вижу!"), фальшпанелька на трубы, прихватили всё, начали выравнивать... Стоп, четыре сантиметра кухни лишних как будто бы. Что за нафик?

— Ребят, может, в панельке под трубы выпилить дырки надо?
— Да ну нафик, предупредили бы.
— Позвоните, уточните...
— Алло, Лёха? Слушай, а в боковой панели, которая трубы прикрывает, дырки резать не надо случайно? Надо? Предупреждать надо о таких вещах!

В этот момент я вспомнил наших программистов. Потому что пришлось поднимать столешницу, расцеплять модули, вытаскивать их... Типичная пересборка проекта из-за мелкого недочёта в архитектуре! Пересобрали, двигаемся дальше: собираем шкафчик с вытяжкой. В этот светлый момент выясняется, что я брал вентиляционные трубы из расчёта на 12-сантиметровое отверстие, а в вытяжке ВНЕЗАПНО оказалось 15-сантиметровое. Ну ладно, что делать — потом уж подцеплю трубы, ставьте пока так. Поставили. Смотрю и понимаю, что что-то тут не так: во-первых, до вытяжки я достаю только что в прыжке, во-вторых, фасады (прикрученные ещё на фабрике) явно промеж собой не стыкуются. Сборщики тоже задумчиво смотрят и спрашивают: может, перевесить?

Перевешиваем ниже, естественно, весь шкафчик. Фасад так просто не перевернуть, да и всё равно перезаказывать надо. Остальные шкафчики встали как и было запланировано, плавно перешли к фасадам. Раз фасад, два фасад, три... А чой-та оно не закрывается!?

Следующие полтора часа четверо неглупых рукастых мужиков пытались сначала понять, почему свежеповешенная дверь не хочет нормально закрываться, а потом — что с этим безобразием делать. То ли проектировщик протупил, то ли на фабрике лажанулись (я склоняюсь ко второму), но выпилен был угловой сегмент неправильно. С третьей или четвёртой пригонки всё-таки получилось сделать относительно работоспособный вариант, но потом пришлось ещё допилить его до совершенства снятыми со старых винчестеров магнитами.

Таким вот образом худо-бедно мебель собрали, началась установка техники. С варочной панелью и мойкой особых проблем не случилось, а вот с измельчителем мусора вышла заминка. Верхнюю часть собрали с первой попытки, стали крепить к ней сам тяжеленный измельчитель. Вроде прикрепили, стали подключать... Из-под раковины раздалось "Ой, бля!" и измельчитель грохнулся... В первый раз. Во второй его уронили уже прямо при попытке установки. Тут мои нервы не выдержали, и я, предварительно воскурив инструкцию, полез крепить его сам. И закрепил. Хорошо закрепил! Только выпуском к стенке, куда шланг не подсунуть. Пришлось снимать и снова ставить. Справился.

На этом первая фаза закончилась. Весь следующий день был потрачен на отдраивание квартиры: бетонная пыль осела везде, даже там, где её быть не могло чисто теоретически. К счастью, с помощью друзей мне удалось провести качественную зачистку, и следущая неделя была посвящена закупкам всяких приятных мелочей в Леруа-Мерлен — новые трубы вентиляции, рейлинги, свет, и так далее, и тому подобное. Вечерами это по мере сил крепилось, потом отдиралось и снова крепилось.

К следующим выходным привезли витражи (стеклянные дверцы шкафов) и сушилку для посуды. Правда, забыли паяльник для подключения освещения, но зато шкафы стали закрыты! С сушилкой, правда, не получилось: она почему-то оказалась больше, чем нужно. Забрали подпилить... Но перестарались, в общем, сушилку жду я до сих пор. Зато ещё через неделю таки-сделали освещение. А потом прошла ещё неделя, и ещё... И я наконец-то дописал этот, начатый ещё по свежим следам пост.

На очереди — гардеробная! Буду брать у них же, ибо кухня, зараза, несмотря ни на что, хороша получилась!

X-Wing

Дорогой длинною...

Как могут помнить мои постоянные читатели, моя прошлая и единственная попытка преодолеть дистанцию СПб - Ростов за рекордно короткое время потерпела крах, несмотря на то, что обратное мне удавалось аж дважды. В этом году я решился на повтор попытки и у меня таки-получилось!

Для начала немного теории. В целом маршрут "Питер-Ростов" состоит из хороших, годных дорог. Но на нём есть несколько пробкогенерирующих точек, главная из которых - это печально известное Лосево, а на почётном втором месте стоит московский узел. После изучения статистики, карт и собственного режима дня я остался с тремя вариантами: ехать, как и в прошлый раз, с раннего утра (большая часть пути в светлое время суток, Лосево объезжаем), ехать с вечера (оптимальный вариант, но требующий сильного сдвига режима) и выезжать часа в три-четыре дня (ни рыба, ни мясо, но прокатить должно). Как ни странно, последний вариант действительно прокатил и даже оказался чем-то лучше "оптимального", т.к. в два часа ночи пробка в Лосево ещё была, а в полвосьмого утра уже собиралась заново. Ну да всё по порядку...

На сей раз мне великий рандом вывалил мне повезти из Питера в Ростов ещё одного сальсеро. Сдвинуть свой график мне удалось успешно, в два часа дня проснулся, собрался, туда-сюда, заехал к нему, он ещё готов не был, пока суть да дело - поели, потрепались, в общем, выехали в 16 вместо 15. Я сильно не парился, ибо поставил установку "позже - лучше!". Впрочем, обстоятельства были со мной не очень согласны: пошёл дождь, Московское шоссе встало в пробках, съезд на Софийскую с КАДа закрыли, сам КАД тоже местами постаивал... В общем, пришлось покрутиться, и пределы города мы покинули почти в пять.

Порадоваться этому обстоятельству, впрочем, мы толком не успели: небо начало подозрительно быстро темнеть, и в районе Валдая разразилось грозой с ливневым дождём. Видимость не ноль, но близко к тому, я шёл в основном по приборам и габаритным огням едущего впереди, изредка оценивая окружающий пейзаж во вспышках молний. Понапрягался, повспоминал прошлогоднюю поездку, когда вот почти вот так же, почти вот тут же... К счастью, ближе к Вышнему Волочку такого кошмара уже не было, и на объезде оного ВВ ехалось вполне комфортно (хотя скоростных рекордов я всё-таки не ставил). Как раз в начале этого объезда наступила ночь: включили свет! Дальше трасса тоже была освещена почти везда, и до Москвы мы докатили под тёплым натриевым светом.

Оплата проезда на объезде Химок удивила и порадовала: подъехали мы туда почти в час ночи, и на кассе нам сказали, что через десять минут - ночной тариф, в два раза дешевле, все дела: если хотите, можете сдать назад и подождать. От Москвы я такого не ожидал, что не помешало мне с радостью принять предложение. Преодолев порядком загруженный МКАД, остановились на давной мною примеченной, а в прошлом году таки-опробованной заправке BP на 21-м километре М4. Поели, попили, я посмотрел Тындекс.Пробки... Лосево стояло. Это почти в два утра-то! Погрустнелось, но надежда, что с рассветом станет получше, всё-таки была, так что объезд я закладывать в навигатор не стал.

Дальнейшая дорога до самого Лосево запомнилась, помимо красивых видов, разве что взглюкнувшим на первом же ПОПе М4 транспондером. Пришлось чутка поелозить назад-вперёд по полосе, прежде чем шлагбаум таки-открыла. К лосевской двухполоске подкатили в полвосьмого... Пробки, слава богам, не было. Так, лёгкие тупнячки-предвестники. Я прикинул, что если б пошёл по второму варианту, с выездом около восьми вечера, постоять тут таки пришлось бы. Порадовался. А дальше погрустил: лихо начатое три года назад расширение участка Лосево-Павловск-Верхний Мамон, увы, намертво заброшено. Зато в десяти метрах от уже расчищенного под пару дополнительных полос пространства вовсю отсыпают песочек под платный объезд. С одной стороны, это хорошо, с другой... Когда он ещё будет! С другой стороны - вежливость водительская на этой двухполоске явно повышенная, почти на уровне белорусской: сдвигаются на обочину и дают себя безопасно опередить не только дальнобои, но и большинство медленно идущих легковушек. После этого фуры в Ростовской области, которые могут опережать "медленно ползущего" со скорость на 3-4км/ч выше этого самого "медленного", а потом ещё и гордо продолжать реять в левом ряду километров так несколько, вызывают лёгкое такое желание поиграть в "Безумного Макса" или там GTA.

Вообще Ростовская область отыгралась по пробкам и проблемам за весь остальной путь. Аварии, ремонты и просто куски дороги отвратнейшего качества собирали пробки настолько успешно, что даже мой толерантный навигатор впервые на моей памяти потащил меня в объезд одной из них через Лихую. Дороги "местного значения", ямы на них, которые объезжаешь по обочине, вот это вот всё. Не знаю, получилось ли съэкономить время, но взбодрил меня этот объезд точно. А где не было всего вышеперечисленного - там был "лёгкий ветерок", который даже низкопрофильного меня так и норовил сдуть с трассы.

Со всеми пробками (возникающими, к слову, процентов на 70 от "самых умных" обочечников), фурами и прочими развлечениями границу города Ростова мы пересекли в 13:15. Поскольку мне нужно было ещё завезти друга на другой конец города, "снять" время от двери до двери не получилось, но, думаю, это максимум 21:30. Миссия выполнена! С чувством глубочайшего удовлетворения я завёз друга, доехал домой и уже совсем было собрался лечь спать на ближайшие полсуток, как пришло сообщение: "А пойдём вечером на сальсу?". Вспомнил, что на этой неделе ещё не танцевал. Что ж, три часа сна, душ - и я снова в деле! Отпуск начинается!

В конце не могу не черкнуть ещё пару слов о ростовских водятлах. Вот уже несколько лет каждый раз, приезжая в Ростов, я удивляюсь: как я ухитрился тут выжить на начальном этапе моей водительской карьеры? Полосность? Боковой интервал? Дистанция? Эти понятия в Ростове, похоже, большинство даже не слышало. Про "умения" пользоваться осветительными приборами я уже как-то писал, повторяться не буду. А на бывшей автотропке, про которую я сокрушался ещё три года назад, уже вовсю возводят очередную для них заправку... Причём, кажется, на отжатой на уже почти старого, но ещё действующего аэропорта земле. Впрочем, очередной пост-удивление про Ростов, скорее всего, скоро будет. Даже за неполные сутки впечатлений набралось достаточно, а сейчас я ещё пойду погуляю, понабираюсь.